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海外投资2000亿 国内车企建厂并购成主流

本文摘要:减缓自律品牌汽车南北国际市场已下降为国家战略,近年来,国内企业回头过来的步伐一刻也并未暂停。 记者不几乎统计资料找到,2014年以来,国内企业总计在海外投资汽车及汽车零部件近2000亿元。9月22日,武汉一家车企专门从事销售的涉及负责人向记者讲解,海外自律建厂是降低成本最必要的途径,而必要收购对技术实力和品牌形象的提高效果尤为显著。 尚之信的是,比亚迪、力帆等国内自律品牌巨头已跟上潮流,争相在海外改扩建工厂,扩展归属于中国汽车生产的市场。

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减缓自律品牌汽车南北国际市场已下降为国家战略,近年来,国内企业回头过来的步伐一刻也并未暂停。  记者不几乎统计资料找到,2014年以来,国内企业总计在海外投资汽车及汽车零部件近2000亿元。9月22日,武汉一家车企专门从事销售的涉及负责人向记者讲解,海外自律建厂是降低成本最必要的途径,而必要收购对技术实力和品牌形象的提高效果尤为显著。

  尚之信的是,比亚迪、力帆等国内自律品牌巨头已跟上潮流,争相在海外改扩建工厂,扩展归属于中国汽车生产的市场。与此同时,民营汽车零部件企业跨境并购占有了半壁江山。

业内人士向记者回应,国内车企进占国外市场大多不含着新能源车的金钥匙,未来不可估量。  汽车出口量减少因缘海外建厂加快  在美国宾夕法尼亚州的东南部,享有近50万人口的兰开斯特县渐渐沦为一个汽车王国。

县里的一家汽车工厂内,工人们虽然有肤色之分,但工作服上无一例外地刺绣着三个拼音简写的英文字母--BYD。  比亚迪是中国电动汽车巨头,但在世界范围内以致于百年的汽车企业中,21岁的年纪不能却是小字辈。不过,自2013年在美国设厂以来,比亚迪生产的电动巴士技术和质量大大提高,在美国市场已供不应求。

谈到成绩,比亚迪美国公司董事长李柯无比自豪。  目前,比亚迪在兰开斯特的工厂占地面积8000平方米,雇用当地员工300多名,年产电动巴士300辆,主要用作城市公共交通。

  300辆汽车厂能,对于技术和知名度比较领先的中国自律品牌而言已难能可贵,更何况比亚迪握了新能源车这把金钥匙。9月23日,长年专门从事汽车研究的业内人士肖越拒绝接受记者专访时回应。  更加尚之信的是,9月13日,比亚迪公司宣告,将在未来3年内不断扩大其美国兰开斯特电动汽车工厂规模。

根据改建计划,未来3年内,比亚迪将分阶段将工厂面积不断扩大到3.7万平方米,生产能力不断扩大到每年1000辆,产品范围从电动巴士扩展到电动卡车和专用车辆,当地员工人数减少到1000名以上。  然而硬币的另一面毕竟自律车企海外遇困。事实上,自2012年起,我国汽车出口量之后呈现出走低趋势,当年出口量为105.6万辆,此后几年持续下降。

2015年,我国汽车出口量已降到73万辆,同比下降20%。此前中汽协曾预计今年我国出口量同比将再次下降10%,即64万辆。这代表着,仅有4年时间,我国汽车出口市场已衰退近40%。

  不必过分担忧国内汽车出口量增加。肖越指出,销量下降是受到了全球车市增长速度上升的影响,同时我国车企在海外必要建厂,也间接拉低了出口量。  必要建厂成扎根海外的必由之路  从目前来看,车企资本回头过来主要有三类模式,分别为当地装配、自律建厂和必要收购。  9月22日,武汉一家车企专门从事销售的涉及负责人向记者透漏,整车出口不必在海外投放极大资金,但往往不会在一些国家遇上高额关税的壁垒,尽管国内汽车动力低、价格低,但破关纳税后,必须和当地车企拼成市场,性价比急剧下降。

  出口散件并在当地装配是目前最少的一种销售方式,能有效地减少关税等成本。该负责人讲解,更为重要的是,这类车企会把当地当作代工厂,带给比较极大的低收入量,沦为当地政府的座上宾。

  该负责人回应,自律建厂是降低成本最必要的途径,也是投资较小的一种方式,不仅资金需求量大,而且要分担市场风险。  必要收购则是斥资极大,但对技术实力和品牌形象的提高效果也显而易见。

该负责人拿吉利并购沃尔沃举例,2010年被吉利并购之后的沃尔沃已东山再起,2015财年沃尔沃全球销量首次超过50万辆,营业利润不断扩大平等主义年度的3倍以上,经济效益可见一斑。


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